Upočasnitev na trgih je prizadela gibanje tovora
Občutno znižanje cen čezmorskega prevoza ni razveselilo bratovščine izvoznikov v času, ko je čezmorski trg priča umirjenemu povpraševanju.
Prakash Iyer, predsednik foruma uporabnikov pristanišča Cochin, je dejal, da so se cene za evropski sektor lani znižale z 8000 dolarjev na TEU za 20 ft na 600 dolarjev. V ZDA so cene padle na 1.600 dolarjev s 16.000 dolarjev, v Zahodni Aziji pa na 350 dolarjev proti 1.200 dolarjev. Padajoče stopnje je pripisal uporabi večjih ladij za premik tovora, kar je vodilo k večji razpoložljivosti prostora.
Upočasnitev na trgih je dodatno prizadela gibanje tovora. Prihajajoča božična sezona bo verjetno koristila trgovini zaradi znižanih tovornih cen, saj se ladijske družbe in agenti trudijo za rezervacije. Tečaji so začeli padati marca in trgovina mora izkoristiti priložnost nastajajočega trga, je dejal.
Slabo povpraševanje
Vendar špediterji glede razvoja niso tako optimistični, saj so se podjetja precej upočasnila. Alex K. Ninan, predsednik indijskega združenja izvoznikov morske hrane – regija Kerala, je dejal, da je držanje zalog s strani trgovcev, zlasti na ameriških trgih, vplivalo na cene in povpraševanje, saj so cene kozic padle na 1,50–2 USD na kg. V supermarketih je dovolj zalog in neradi naročajo sveža.
Izvozniki kokosovega vlakna ne morejo izkoristiti drastičnega znižanja prevoznine zaradi padca naročil za 30-40 odstotkov letos, je dejal Mahadevan Pavithran, generalni direktor Cocotufta v Alappuzhi. Večina trgovinskih verig in trgovcev na drobno je zmanjšala ali celo preklicala 30 odstotkov naročil, ki so jih oddali v letih 2023–24. Višji stroški energije in inflacija, ki sta posledica rusko-ukrajinske vojne, so pozornost potrošnikov preusmerili z gospodinjskih predmetov in predmetov za prenovo na osnovne potrebščine.
Binu KS, predsednik Združenja parnih agentov Kerale, je dejal, da bi upad čezmorskega tovora lahko koristil pošiljateljem in prejemnikom, vendar se skupni obseg izvoza in uvoza iz Kochija ni povečal. Stroški, povezani s plovili (VRC) in obratovalni stroški za prevoznike ostajajo na višji strani, upravljavci plovil pa zmanjšujejo pristanke plovil s konsolidacijo obstoječih napajalnih storitev.
»Prej smo imeli več kot tri tedenske storitve iz Kočija v Zahodno Azijo, ki se zmanjšujejo na eno tedensko storitev in drugo štirinajstdnevno storitev, kar zmanjša zmogljivost in plovbe za polovico. Premik upravljavcev ladij k zmanjšanju prostora lahko povzroči nekaj povečanja ravni tovora,« je dejal.
Podobno se tečaji v Evropi in ZDA prav tako znižujejo, vendar se to ne odraža v povečanju obsega. "Če pogledamo celotno situacijo, so se cene tovora močno znižale, vendar v regiji ni povečanja obsega," je dodal.
Posodobljeno - 20. september 2023 ob 15:52. AVTOR V SAJEEV KUMAR
Izvirnik izHindujska poslovna linija.
Čas objave: 22. septembra 2023